Tipos de cascos para motos

De sobra es sabida la importancia de contar con un buen casco para la seguridad de cualquier piloto en todo viaje en moto que se precie, ya que llevarlo puesto supone la reducción de la posibilidad de padecer lesiones mortales si se sufre un accidente de tráfico en un 30%.

Existe la creencia equivocada entre los jóvenes de que no es necesario usar el casco en trayectos cortos o interurbanos en los que se circula a una velocidad lenta, aunque lo cierto es que desde la Dirección General de Tráfico recomiendan especialmente su uso en este tipo de situaciones, ya que la acción del casco sobre la seguridad del piloto es mayor que si se circula a gran velocidad.

Por ello, es especialmente importante elegir bien el casco que nos vamos a comprar para circular con nuestro vehículo. En la actualidad se conocen cuatro grandes tipos de cascos: el casco abierto, el modular, el casco integral y el de motocross.

El primero es el casco básico para ciclomotores, que no garantiza la seguridad del piloto; el casco modular, por su parte, es convertible en su parte delantera, que se puede abrir sin necesidad de quitarse el casco en un momento determinado.

El modelo integral es el más recomendable y seguro para los pilotos y varía según el material con el que está fabricado o la marca a la que pertenezca el diseño. Por último, el casco de motocross es el indicado para situaciones extremas o en terrenos de montaña.

Todo ello con el fin de garantizar la seguridad del piloto, siempre teniendo en cuenta la importancia de asegurar moto.

Despide el año con un curso de trial

La compañía Beta Trueba ofrece una interesante actividad para despedir el año por todo lo alto, indicada para los amantes de las motos y de la disciplina del trial en particular. Se trata de un curso de trial, que tendrá lugar entre los días 28 y 30 de diciembre próximos en el entorno de la finca Can Font del Gaya, ubicada en las cercanías de la localidad barcelonesa de Terrassa.

Con la seguridad que proporcionan unas instalaciones inmejorables en medio de una finca rural, Beta Trueba pondrá a disposición de todos los participantes en este fascinante curso la experiencia y sabiduría de pilotos destacados de esta modalidad como el subcampeón de España de trial, Jeroni Fajardo, y otras figuras contrastadas de este deporte como Pepe Sáez y Dani del Valle, que enseñarán su técnica a los asistentes.

Durante los tres días en los que se impartirá el curso, los participantes no solo podrán adquirir destrezas relacionadas con la técnica de pilotaje en trial, sino que aprenderán algunos trucos para el mantenimiento adecuado de la moto o algunas recomendaciones acerca de la necesidad de estar físicamente preparados a la hora de practicar este deporte, sin olvidar la importancia de contar con una compañía de seguros responsable para su seguridad.

Nuevas Colecciones Off-Road 2010

Airoh, Alpinestars, Fox, Hebo, Oackley, Scott y Shoei entre otras han dado el pistoletazo de salida para iniciar el nuevo año a toda máquina en el mundo Off-Road. Todo listo para afrontar los peores circuitos y caminos y recibir barro, agua y mucho polvo. Nuevas innovaciones técnicas para la máxima comodidad, mayor ventilación y exquisita adaptación para los cascos, botas, camisetas, pantalones o gafas de este 2010.

Colecciones como siempre combinadas con los diseños más atrevidos, radicales y agresivos del mundo de las dos ruedas y aprobadas por los grandes campeones como Adam Raga o Iván Cervantes. Ahora ya puedes adquirirlas en cualquiera de las tiendas Motocard on desde su tienda On-line.

Cómo viajar en moto seguro

La moto es uno de los medios de transporte más impresionantes en cuanto al contacto directo que le permite tener al individuo con el aire y entorno, transmitiéndole una sensación única de libertad.

Pero la capacidad de la moto para generar sensaciones únicas debe ir siempre unida a la responsabilidad del piloto durante el viaje y la necesidad de tomar todas las precauciones debidas antes de la marcha, que reviertan en un viaje placentero y seguro como la mejor forma de viajar en moto seguro.

Por ello, a la hora de viajar en moto se aconseja:

Revisar en profundidad todos los aspectos relacionados con la mecánica de la moto para asegurarse de que los frenos, embrague, motor, etcétera, se encuentran en condiciones óptimas para realizar un viaje de larga distancia.

Prestar atención a los niveles de aceite de la moto, ya que este tipo de vehículos gastan el aceite más rápido que, por ejemplo, los coches.

Revisar las ruedas para asegurarse de que se encuentran en buenas condiciones.

Seleccionar un casco y vestimenta oportuna para viajar en moto, además de todos aquellos complementos propios de este medio de transporte, que aumenten la seguridad del piloto en la carretera.

Determinar antes de la marcha la ruta que se va a seguir, informarse de las condiciones meteorológicas y planificar las paradas a realizar durante el viaje, ya que no se recomienda pilotar la moto más de una hora y media seguida por la seguridad del conductor.

Y, por último, colocar el equipaje de una manera equilibrada en la moto, utilizando para ello los complementos de transporte tales como el portaequipajes o fundas y alforjas adheridas al depósito.

Elegir un buen casco para la moto o el quad

Tan importante como tener un buen seguro de motocicleta es seleccionar adecuadamente el casco, que es el elemento fundamental en la seguridad de los conductores de ciclomotores y quads. Por ello, la elección de un casco u otro para llevarlo puesto en la moto o quad será el resultado de conjugar los requisitos personales de cada individuo con el tipo de motocicleta o quad que utilice y el uso que se le dé.

Aunque existen distintos tipos de cascos dependiendo del tipo de vehículo, siempre hay que asegurarse de que el casco que se adquiera esté homologado para evitar en la medida de lo posible que los golpes producidos como consecuencia de un accidente afecten al cráneo o a la masa encefálica del conductor. En este sentido, el casco debe tener una estructura aerodinámica para asegurar la posición de la cabeza y favorecer la visión frontal y lateral.

Según los consejos y recomendaciones del RACC Automóvil Club, el uso de cascos integrales frente a los modulares, jet y semijet, permite evitar lesiones faciales que en ocasiones pueden ser mortales, y proteger a los ojos del conductor del impacto de partículas durante el viaje.

En este sentido, se recomienda la adquisición de cascos de colores vivos y claros, que garanticen la ventilación del rostro, y su combinación con colores reflectantes en la indumentaria del motorista, así como asegurarse de que el tamaño del casco es ligeramente inferior al de la cabeza del conductor, para evitar que, al comprimirse el interior del mismo, la talla le quede grande al motorista.

Por último, es necesario cerciorarse de que, una vez abrochada la hebilla del casco, este no se pueda extraer ni siquiera realizando un movimiento brusco.

Motos y famosos

Las motos, se sabe, son el punto débil de muchos, hombres y mujeres, y más aun en estos momentos de crisis en que la moto se ha transformado en una buena opción para ahorrar en gasolina y en el seguro.

Entre los moteros hay también mucha gente del espectáculo que no se resiste al fascinante mundo de las dos ruedas debido a la comodidad que este medio ofrece. Motos y famosos se unen y nos dejan una larga lista de personajes conocidos que se dejan ver por las calles con casco en la cabeza, sin perder en absoluto estilo y elegancia.

Mercedes Milá, Bernardo Paz, Carla Royo –Villanova, Alberto Ruiz Gallardón, George Clooney y el bellismo Keanu Reeves. Aunque no todos ellos son un modelo a seguir de buenos y responsables conductores. Por ejemplo, Keanu Reeves vivió un grave accidente, tras manejar su moto de noche y sin luces, del que le queda una gran cicatriz en el vientre y en la oreja.

Motos en crisis

El sector del automóvil no es el único  en notar los fuertes golpes de la crisis.  Para las dos ruedas también se esperan tiempos difíciles: se produce una reducción de las matriculaciones durante los primeros meses del 2009.

Las matriculaciones de motocicletas han bajado el 53,5% respecto al año pasado, y en los ciclomotores la caída es aún más profunda con una reducción del 56,9%. Resisten los quads que en el conjunto del año llevan un retroceso del 54,3%, según informa Anesdor, más bajo en comparación con los demás sectores de automoción, pero siempre muy alto.
La preocupación de los fabricantes y de los distribuidores no ha tardado en llegar, debido al hecho que todavía no se registra ningún signo de cambio de tendencia en el mercado y que la falta de incentivos y acceso a créditos conjuntamente, crean una situación difícil.

Y complicando más las cosas llega, también, la nueva legislación española que prevé subir la edad mínima para conducir ciclomotores, pasando de los 14 a los 15 años.
Realmente una pena para este sector que nos permitiría desplazarnos, sobre todo en ciudades pequeñas, no solo ahorrando en gasolina, sino también en el dinero necesario para asegurar los ciclomotores.

Mundial de MX 2009

El Mundial de MX 2009 arrancó el 29 de marzo en Faenza (Italia) y concluirá el 20 de septiembre en EEUU, después que los pilotos se hayan enfrentado a las 16 pruebas.

La FIM, Federación Internacional de Motociclismo, todavía debe decidir la ciudad estadounidense donde se disputará la última cita del Mundial.

Las mayores novedades, después de la caída de la prueba de Sudáfrica, son la inclusión de los GP de Letonia, Brasil y Estados Unidos, además de que por primera vez se realizarán tres carreras transoceánicas.

Por su parte, el Mundial de MX3 con 11 pruebas, visitará España dos veces. Talavera de la Reina y Alhama de Murcia será las sedes de estas dos carreras.

Calendario Campeonato del Mundo de MX1-MX2

29 de marzo GP de Italia Circuito de Faenza

5 de abril GP de Bulgaria Circuito de Sevlievo

12 de abril GP de Turquía Circuito de Estambul

26 de abril GP de Benelux Circuito de Valkenswaard

10 de mayo GP de Portugal Circuito de Agueda

17 de mayo GP de Cataluña Circuito de Bellpuig

31 de mayo GP de Gran Bretaña Circuito de Mallory Park

7 de junio GP de Francia. Circuito de Erneé

21 de junio GP de Alemania Circuito de Teutschenthal

28 de junio GP de Letonia Circuito de Kegums

5 de julio GP de Suecia Circuito de Uddevalla

2 de agosto GP de Bélgica Circuito de Lommel

9 de agosto GP de la República Checa Circuito de Loket

30 de agosto GP de Holanda Circuito de Lierop

13 de septiembre GP de Brasil Circuito de Canelinha

20 de septiembre GP de Estados Unidos Circuito por confirmar

4 de octubre Motocross de las Naciones Circuito de Franciacorta (Italia Calendario Campeonato del Mundo de MX3

12 de abril GP de Gran Bretaña Circuito de Hawkstone Park

19 de abril GP de España I Circuito de Talavera de la Reina

3 de mayo GP de Portugal Circuito de Córtela 10 de mayo GP de España II Circuito de Alhama de Murcia

24 de mayo GP de Chile Circuito de Laguna Caren

7 de junio GP de Italia Circuito de Faenza

14 de junio GP de Bulgaria Circuito de Samokov

21 de junio GP de Holanda Circuito de Markelo

5 de Julio GP de la República Checa Circuito de Holice

12 de Julio GP de Eslovenia Circuito de Orehova Vas

19 de julio GP de Croacia Circuito de Mladina

2 de agosto GP de Alemania Circuito de Schwedt

9 de agosto GP de Francia I Circuito de Lacapelle Marital

23 de agosto GP de Finlandia Circuito de Vantaa

30 de agosto GP de Dinamarca Circuito de Randers

13 de septiembre GP de Francia II Circuito de Villars-s/-Ecot

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Kawasaki deja el MotoGP

Es oficial: Kawasaki deja la MotoGP. Lo que en 2008 eran solo suposiciones ahora es realidad. La casa japonesa ha anunciado que no participará al Moto Mundial. ¿Las causas?

Los efectos de la crisis mundial –ha explicado Kawasaki– han influido sobre esta elección. Hay que ajustar presupuestos y saltar el MotoGP, en la estación 2009, ha parecido la única solución.

De todas formas, si la Kawasaki no estará en MotoGP seguirá en Superbike, Supersport, motocross y AMA, con muchísimo por hacer y mucho trabajo.

Según comentan, la decisión de dejar el MotoGP fue tomada ya en 2008 y comunicada a los empleados a través de una carta, pero solamente el día 9 de enero 2009 ha sido confirmada la noticia, no dejando ninguna duda al respeto. Hay que subrayar que Kawasaki no es la primera en abandonar una pista. También Honda dejó la Formula 1 y Subaru y Suzuki dejaron el mundial de Rally.